Als modeliefhebbers net zoveel van iets houden als ze van kleding en accessoires houden, vecht het over welke maker van kleding en accessoires opgelicht is welke andere maker van kleding en accessoires. Zoek er bovendien niet uit dan super populaire Instagram-account dieet Prada, dat anoniem maar grondig catalogiseert van waargenomen ripoffs, misstappen of kunstmatige PA’s van de kant van ontwerpers. Wanneer rundvlees inter-merk historisch is, kunnen moderne kopers echter vaak de plot verliezen over wat er op de eerste plaats kwam. Dat is het geval met de Hermès Bolide en Louis Vuitton Alma -tassen, zoals we werden herinnerd in een recente commentaardraad. (We lezen echt wat jullie voor ons achterlaten!)
Je kunt het gesprek over de originele post bekijken over hoeveel ik $ 5.000 wil hebben om aan een domme kleine zak te besteden, maar de kern ervan was iets dat vaak opkomt wanneer de bolide of alma hier wordt opgemerkt: iemand claimde de Bolide was in wezen waardeloos omdat het sowieso een afzetterij van de Alma was, en toen kwam iemand anders langs die persoon omdat het eigenlijk andersom was, en toen sprongen enkele andere mensen erin met een aantal veel meer genuanceerde ideeën en informatie en herinnerde ons eraan dat niets in het creatieve universum ooit echt zo eenvoudig is. Gezien het feit dat het onderwerp veel interesse leek te genereren, hebben we wat onderzoek gedaan. Hier is het volledige verhaal.
Volgens de legende was de eerste keer dat Louis Vuitton een handtas van deze vorm produceerde in 1925, op speciale koop voor Coco Chanel.
Van de twee ontwerpen had de Hermès Bolide de eerdere debuutdatum. Het debuteerde in 1923 als de allereerste tas van Hermès ooit, in opdracht van autofabrikant Ettore Bugatti bij de lancering van zijn nieuwe model, de Torpedo; De tas had oorspronkelijk dezelfde naam als de auto. Het ontwerp werd in de loop der jaren een beetje aangepast, inclusief de toevoeging van een canvas voering om het lichter en veel gebruiksvriendelijker te maken, en de tas die we nu kennen, werd de bolide in 1994 gedoopt.
Wat betreft de geschiedenis van de Alma, de dingen zijn een beetje veel meer verward. Volgens Legend (hoewel niet opgenomen in de officiële geschiedenis van de tas op de website van het merk), was de eerste keer dat Louis Vuitton een handtas van deze vorm produceerde in 1925, op speciale koop voor Coco Chanel. Daarvoor had Louis Vuitton bagage in een vergelijkbare koepelvorm gemaakt, waarop de speciale kooptas was gebaseerd. In 1934 ging een vergelijkbare koepelzak in de reguliere productie voor het merk als een handtas in een aangepaste structuur, de Squire genoemd. De officiële geschiedenis van LV is niet duidelijk of de squire continu werd vervaardigd totdat deze in 1955 werd verfijnd in de Champs-Elyssee-tas, dus er kan een opening zijn geweest voordat de vorm opnieuw werd geïntroduceerd. Voor de Alma -naam dateert Louis Vuitton dat tot 1992, toen de tas debuteerde in monogram canvas.
Dus, zoals je kunt zien, hebben de tassen beide omweg meerdere fasen geschiedenissen met commissies van derden, meerdere ontwerpwijzigingen en een handvol namen. De tas die nu bekend staat als de bolide, debuteerde technisch eerst, maar om beide tassen een afzettering van de ander te noemen, zou een te vereenvoudiging zijn tot het punt van fictionalisatie. En zoals commentator M Green in de originele draad opmerkte, was geen van beide tassen om te beginnen extreem origineel: koepelbagage van verschillende makers was populair voordat een van beide een handtas werd, en de naam van wie de eerste was die nu maakte dat nu heeft verloren gegaan door de geschiedenis. En uiteindelijk, wat maakt het uit? Het is een goede, basistasvorm die generaties lang goed door meerdere merken is gemaakt, en het bezitten van welke technisch gezien je outfit technisch gezien niet leuker maakt.
